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美國通用汽車又罷工了!“美國工廠”萎縮還是壯大?

2019年09月19日 11:20來源:未知手機版

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■本報記者 龔夢澤

這個夏天,隨著紀錄片《美國工廠》的熱播,中國企業家、福耀玻璃創始人曹德旺和他的美國俄亥俄州代頓市工廠被聚焦到鎂光燈下。這部由美國前任總統奧巴馬夫婦投資拍攝的紀錄片,通過美國人的鏡頭講述中國企業福耀玻璃在美國開工廠的故事。

事實上,在變身成為福耀玻璃美國工廠之前,這座工廠的前任資方正是大名鼎鼎的美國通用汽車。2008年12月份,通用汽車正式宣布關閉該工廠。半年后,通用汽車根據美國破產法第十一章正式向紐約破產法院遞交了破產申請。

隨著通用汽車的撤離,當地數以千計的工人一夜之間淪為失業人口,直至福耀玻璃的到來,才給當地居民帶來了新的工作崗位。

但凡看過這部紀錄片的人或許都會對曹德旺在一次工廠內部會議上對美國工廠管理層擲出的狠話記憶深刻。“工會進來,我就關廠不做了。”

現實情況是,在鏡頭下,曹德旺成功瓦解了工會的進擊;但在鏡頭之外,被美國制造業傳統裹挾的通用汽車,卻沒能幸免。

勞資雙方各執一詞 近5萬員工大罷工

近5萬名美國通用汽車工人離開生產線,走向街道舉行罷工。

這是美國東部時間2019年9月15日晚11時59分發生的一幕。這些工人來自美國通用汽車31個制造廠和21個零件配送倉庫,同時他們也是美國汽車工人聯合會會員,被號召于此時此刻舉行全國性大罷工。

可以想見,對于任何一家汽車制造商而言,如此陣仗的罷工潮對公司發展都極為不利。據白金漢研究公司數據顯示,12年前通用汽車曾遭遇兩日罷工,彼時美國80多家工廠被迫停產,導致通用一天之內虧損逾3億美元。而1998年的罷工時間長達54天,更使得這家美國排名第一的汽車制造商損失高達20億美元。

對于此次大罷工,勞資雙方各執一詞。此前深受其擾的通用汽車解釋稱,工人工資福利較其他非汽車行業工人而言已經夠高,公司已投資超70億美元,創造數千個工作崗位,為工人提供加薪和福利改善措施。“但令人失望的是,全美汽車工人聯合會(UAW)領導層仍選擇了罷工。”

然而,負責工會通用汽車部門的UAW副總裁特里·迪特在底特律新聞發布會上卻表示,雙方在新的四年合同談判中難以就醫療健康和公平工資等問題達成一致,罷工是工會的最后手段。同時,他表示:“我們是在為工會成員和和這個國家工人階級的基本權利而奮斗。”

《證券日報》記者了解到,通用汽車計劃在11月份關閉4家工廠成為該起事件的導火索。在UAW看來,2009年通用汽車破產時,員工為助其渡過難關做出了讓步,而如今,公司決定關閉美國國內的4家工廠,是對工人的“背叛”。“通用必須明白,我們曾經在他們最需要的時候站了出來。”工會談判代表泰德·克魯姆在新聞發布會上說。“(通用)現在是盈利期……我們理應得到一份公平的合同,是我們成就了這家公司的今天。”

值得一提的是,據知情人士透露,此次UAW和通用汽車談判的關鍵還集中在臨時工使用問題。目前,雖然美國臨時工數量常隨時間而變化,但其在底特律汽車制造公司員工中大約占比6%-7%,“這一比例在美國其他地區的汽車制造公司中更高,臨時工的福利和薪資矛盾也隨該群體的擴大而發酵。”

根據相關報道,初期談判時,通用汽車擬定的新合同要求工人支付15%的醫療費用,這一比例遠低于全國28%的平均水平,但遠高于目前工人支付的3%到4%水平。該消息人士稱,當時工會對該提議猶豫不決,而后通用汽車收回了提議,提出將員工費用比例維持在現有水平。

業內普遍認為,罷工將導致通用汽車在美國全國甚至整個北美地區的生產運營停擺,美國經濟也將因此遭受打擊。而在全球貿易緊張局勢不斷加劇的背景下,一旦美國經濟出現衰退,汽車業也即將面臨寒冬。對通用汽車而言,盡管目前通用公司的銷售業績表現尚可,但未來發展仍面臨諸多不確定性。

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